摘要：通過研究粘度對浮子流量傳感器測量的影響,運用實驗手段,測出粘度為10~50mm³/s的.4050航空潤滑油對浮子流量傳感器的影響誤差約為10%左右。結合浮子流量傳感器的邊界層理論與內部流體流動情況,運用CFD軟件仿真,將粘度對DN40mm浮子流量傳感器影響誤差控制在5%以內。從流場的角度分析浮子流量傳感器粘度影響規(guī)律及其機理,并且模式化仿真模型,為以后流量傳感器的仿真提供了借鑒作用。
　　浮子流量傳感器是以浮子在垂直錐形管中隨著流量變化而升降,改變它們之間的流通面積來進行測量的體積流量儀表,又稱轉子流量傳感器或變面積流量傳感器”。浮子流量傳感器測量精.度受流動介質密度和粘度影響較大。國內外一些學者做了大量試驗研究2.3,試圖減小這兩個方面對測量精度的影響。葉佳敏通過大量粘度實驗得到流量與不同浮子高度之間的關系曲線和非牛頓流體的粘度影響規(guī)律。
　　4個粘度共24個流量點的實流實驗,然后通過數(shù)值仿真求解了兩個粘度共12個流量點的流量情況,并根據(jù)仿真模型結構化出另外兩個粘度12個流量點的仿真模型,與實驗對比,仿真誤差在5%以內。由此總結出DN40mm錐管浮子流量傳感器多粘度仿真模型,該模型便于以后深入研究浮子流量傳感器粘度影響機理和優(yōu)化減粘浮子的結構。
1實驗研究
　　本實驗介質為4050航空潤滑油,實驗粘度范圍為10~50mm2/s。采用稱重法標定流量傳感.器,控制系統(tǒng)采用變頻穩(wěn)壓方式,裝置精度為5%0。系統(tǒng)根據(jù)設定的工作壓力和流量值,由變頻器控制油泵的輸出功率。該裝置采用改變介質溫度的方式改變介質粘度值,其中有一套完整的加熱和冷卻系統(tǒng),實驗管道內設置有溫度傳感器,隨時采集實驗介質溫度,通過溫度與介質粘度的對應關系,給出實驗介質的粘度值。實驗裝置如圖1所示。
 
　　用稱重法在可變粘度流量標準裝置上檢定該流量傳感器,檢定過程為:調節(jié)變頻器,使標定軟.件測量到的電壓值分別對應流量傳感器9.0mi、0.2qxomas、0.4qxomas、0.6qxomas、0.8qqxomas和qxomas6個刻度值上,記錄標準表流量和介質溫度。利用刻度換算公式將表盤上水刻度值換算到實際流體的流量值。
　　對量程范圍1~10m³/h、精度等級1.5級的DN40mm浮子流量傳感器進行實驗研究。qxo是刻度流量,qvomax為流量傳感器量程上限,qv是實際流量,δ1是滿度誤差,δ1=|(qy0-qy)1/qxomax100%,實驗數(shù)據(jù)見表1。
 
從表1可以看出:
a. 同一粘度流體,滿度誤差隨著流量的增大而增大。根據(jù)邊界層理論,同一種粘度的流體,當.流量增大時,浮子壁面上邊界層的厚度會變薄,而邊界層內流速的速度梯度會變大,從而導致浮子.所受的粘性切應力變大,所以流量越大,滿度誤差.越大。

b.不同粘度的同一種流體,在同一流量下，滿度誤差隨著粘度的增大而增大。根據(jù)邊界層理.論,不同粘度的流體流過浮子流量傳感器時,粘度越大,邊界層厚度越大,流體的有效流通面積就越小，另外，粘度的增大導致浮子受到的粘性切應力變大。因此,必須減小浮子流量傳感器的入口流.量才能使浮子處在某一高度時,維持受力平衡。
2仿真研究
2.1軟件簡介
　　計算流體力學(ComputationalFluidDynam-ics,CFD)是利用計算機求解描述流體流動規(guī)律的控制方程組技術,涉及到流體力學、計算方法及計算機圖形處理等技術。
2.2湍流模型的選擇
　　SSTk-ɷ模型是MenterFR提出的標準k-ɷ模型的一個變形8。該模型合并了來源于ɷ方程中的交叉擴散,并且湍流粘度的計算考慮到了湍流剪應力的傳播。該模型可以較好地計算邊壁和環(huán)隙附近流體的束縛流動情況,還可以正確計算.湍流核心區(qū)域流體的流動情況。該模型在近壁自由流中較標準的k-ɷ模型有著更高的精度,在湍流核心區(qū)域的計算較標準k-ɷ模型有更廣泛的應用。
選擇的仿真介質為運動粘度范圍10~50mm2/s的航空潤滑油，粘性影響明顯。粘性流體流經浮子流量傳感器時,由于粘性的影響,浮子流量傳感器內雷諾數(shù)迅速減小,并且考慮到浮子.與導向桿的壁面約束作用,通過比較,選擇SSTk-ɷ模型作為浮子流量傳感器的湍流模型。
　　在GAMBIT中做出浮子流量傳感器的二維模型,并劃分網(wǎng)格,然后把模型導入到FLUENT軟件.中,進行湍流模型的設置、人口條件設置、計算模型選擇、介質屬性設置及浮子表面粗糙度設置等操作。
2.3仿真結果
　　對10mm²/s和50mm²/s粘度的12個流量點建立模型并進行數(shù)值求解,誤差在5%以內。針對30mm²/s和40mm²/s粘度的12個點,在FLU-ENT建模時,只移動浮子的位移即可,其他的網(wǎng)格都是模塊化的，F(xiàn)LUENT中的設置只有粘度項和人口速度不同,其他完全相同。仿真結果表明:誤.差也在5%以內。
2.3.1仿真誤差分析
　　令仿真流量為q，則相對誤差δy=1(qf-qv0)I/qy0×100%,不同粘度下流量的相對誤差如圖2所示。
 
　　由圖2可知,不同粘度下所得的仿真流量和實際流量的誤差均未超過5%,說明數(shù)值仿真建模、劃分網(wǎng)格、選擇湍流模型以及求解控制參數(shù)等方面都是合理的。CFD數(shù)值仿真流場與實驗流場吻合,CFD數(shù)值仿真模型能夠很好地反映實驗結.果。
2.3.2速度云圖及其分析
　　為了直觀地反映同一流量點不同粘度下流量傳感器中速度的變化,選取0.6qyDmax時不同粘度.下X方向速度進行分析,速度云圖如圖3所示。
 
由圖3可以分析出:
a.在同一刻度流量點,X方向的速度和速度梯度隨著流動介質粘度的增大而減小。原因是流體的粘度增大了,內部摩擦力增大,流體克服摩擦力做功增加,從而壓力損失增大,速度和速度梯度都減小了。
b.在同一刻度流量點,隨著流體粘度增大，流體通過環(huán)隙后的漩渦尾流區(qū)影響變小。原因是流體粘度減小,速度明顯減小,雷諾數(shù)減小，漩渦.的傳播速度減小，而同時粘性切應力變大，渦量的衰減速度增大。
2.3.3環(huán)隙速度分析
　　刻度流量為0.6qv0max的仿真模型,其軸向103.5mm處為錐管截面積最大處也就是環(huán)隙處，提取了環(huán)隙處的速度數(shù)值,繪制曲線如圖4所示。
 
　　從圖4可以看出，環(huán)隙處流體的速度隨著粘度的增大而減小。原因是同一刻度流量下,環(huán)隙的面積是相同的,而流體介質的粘度增大,則其內.部摩擦力消耗增大,使流過環(huán)隙處的速度降低。
3數(shù)值仿真與實驗數(shù)據(jù)對比
　　仿真的滿度誤差小于5%,而實驗數(shù)據(jù)的滿度誤差是11%,二者不同的主要原因為:
a.實驗數(shù)據(jù)本身存在著誤差。該實驗是通過改變溫度來改變介質粘度的,但是實驗過程中溫度并非恒定,有一定的波動,所以溫度值有一定的誤差,從而根據(jù)溫度取得的密度和粘度值也有誤差。
b.仿真的粘度值與實驗的粘度值有誤差。實驗是每個流量點正反行程都測了兩次,而仿真的粘度值是取各次實驗的平均值,設定參數(shù),每個流量點的粘度只有一個數(shù)值。這種方法必然導致流體的仿真粘度和實驗粘度存在誤差。
C.仿真本身存在誤差。流場是連續(xù)的,但是CFD數(shù)值仿真是采用離散化的手段對流場進行迭代計算。如果網(wǎng)格較少,則計算結果不夠正確,會產生誤差;如果網(wǎng)格過多,會使截斷誤差增大,同樣也會引起較大誤差。
4結束語
　　通過實驗和數(shù)值仿真,總結出粘度對浮子流量傳感器的影響。通過對比發(fā)現(xiàn),數(shù)值仿真可以更透徹地看到管體內部流體的流動情況,但是數(shù)值仿真需要經驗和對流場狀態(tài)的基本把握,需要一定的理論基礎，而實驗可以獲得大量新的的資料,可以將數(shù)值仿真作為實驗的有效補充。

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